8月27日下午，記者從長江南京以下12.5米深水航道一期工程開工儀式新聞通氣會上獲悉，目前，我國內河水運已迎來加快發展的“黃金期”——2010年至今年上半年，全國內河水運基礎設施建設累計完成投資達943億元，增幅超過30%，內河通航里程、港口生產性泊位、船舶平均噸位均取得了長足進展，極大地帶動了流域地區經濟社會發展。
    國務院出臺《關于加快長江等內河水運發展意見》后，交通運輸部多次進行專題研究并進行了一系列的安排和部署，出臺了具體實施意見和相關政策措施，加快推進內河水運發展。
據了解，各地方政府也多渠道籌集資金，加大內河水運建設投入，廣東、廣西、湖北、江蘇、重慶等每年投入財政資金超過5億元；安徽、江蘇、江西等省還積極探索建立內河水運產業發展資金平臺，探索水運建設投資企業化投融資運作模式。如安徽充分利用省水運投融資平臺——省港航建設投資集團，實施企業化投融資運作模式，放大政府資本金效應，多渠道籌集資金。湖北引進國內外著名港口企業、航運企業和有實力的貨主投資，并參與港口建設、經營，支持港口、航運企業進入國內外資本市場直接融資，鼓勵民間資本投資建設港口基礎設施，港口裝卸、倉儲等經營性設施向民間資本全面開放。
    據部水運局局長宋德星介紹，2010年至2011年兩年間，我國內河水運基礎設施建設共完成投資732億元，增幅達31.9%。兩年間，全國內河通航里程增加了929公里，達到12.46萬公里；內河港口生產用碼頭泊位增加了327個，達到2.6萬個，其中萬噸級及以上泊位增加47個，達到340個；船舶平均噸位由363噸增加到529噸，增長47.7%，尤其是長江干線船舶平均噸位已超過1000噸。
    進入2012年，在世界范圍內經濟發展勢頭放緩的大背景下，我國內河水運建設依舊熱情不減，繼續保持快速發展勢頭——今年上半年已完成內河基礎設施建設投資211億元，增幅達33.1%。